Olej silnikowy Castrol Edge 5W40 (turbo diesel) Na podium naszego rankingu olejów samochodowych na 2022 roku znalazły się również oleje Castrol. Pod względem ceny oleje te plasują się gdzieś pomiędzy półką średnią a najwyższą, przy czym co do ich jakości nie można mieć żadnych zastrzeżeń. Oleje silnikowe, dodatki do oleju - Piotr Tester opinie Blog motoryzacyjny o środkach poprawiających nasze auta. Testujemy dodatki do oleju, uszlachetniacze do paliw, oleje silnikowe, zaglądamy do środka filtrów olejowych. Najlepsze olej do motocykla [NASZ RANKING] CERAMIZER DO SILNIKOW MOTOCYKLA. Olej do motocykla ENEOS MAX Performance OFF ROAD 10W40 4L. Motul Olej Do Motocykla 300V Faktory Line Road Racing 10W40 1L. Millers Oils ZFS 10W40 4l. olej do motocykla Valvoline Synpower 4T 10W40 10W40 4L. Oleje do motocykla znane są z tego, że są rto bardzo Najważniejsze cechy oleju 5W40; Aktualny ranking olejów 5W40; Jeśli zawarte tu informacje okażą się dla Was niewystarczające, w każdej chwili możecie skontaktować się z naszymi ekspertami iParts.pl, którzy chętnie odpowiedzą na Wasze pytania związane z wyborem odpowiedniego dla siebie oleju silnikowego. Dodatki do oleju i silnika. Zapewniając odpowiednie smarowanie, dodatki do oleju silnikowego STP® zmniejszają tarcie, nadmierne temperatury i ogólne zużycie silnika. Ponadto nasze specjalistyczne dodatki do silnika i oleju silnikowego pomagają zatrzymać wycieki oleju i ograniczyć zużycie oleju oraz dymienie z wydechu. Kategoria produktu. Urządzenie jest w stanie odtwarzać pracy oleju silnikowego w warunkach maksymalnie zbliżonych do rzeczywistych. Cechy klasyfikacji olejów silnikowych. W zależności od stopnia wskaźnika plastyczności w sumie jest 12 klas środków smarnych. Przy tym wszystkie płyny odnoszą się do zimowych i letnich odmian (na 6 klas, odpowiednio). . Mówi się, że sam olej to nie wszystko, bo niezbędna jest także właściwa praca układu smarowania. Jednak w naszym rankingu porównaliśmy popularne oleje silnikowe i wskazaliśmy ten najlepszy. Poniżej najnowszy ranking. Zapraszamy! Top 5 olejów Co jest ważne? Ile wydać na olej silnikowy? Ważne uwagi ELF EVOLUTION 700 STI 10W40 4L Zalety: dodatki czyszczące Wady: brak Klasa lepkości: 10W40 Rodzaj: polisyntetyczny Zobacz cenę nowe okno SHELL HELIX ULTRA ECT 5W30 4L Zalety: dodatki czyszczące Wady: brak Klasa lepkości: 5W30 Rodzaj: syntetyczny Zobacz cenę nowe okno MOBIL 1 ESP FORMULA 5W30 4L Zalety: przedłuża okres wymiany oleju Wady: brak Klasa lepkości: 5W30 Rodzaj: syntetyczny Zobacz cenę nowe okno CASTROL EDGE TITANIUM FST C3 5W30 5L Zalety: podwaja trwałość filmu olejowego Wady: dedykowany do silników benzynowych Klasa lepkości: 5W30 Rodzaj: syntetyczny Zobacz cenę nowe okno CASTROL EDGE 5W30 LONGLIFE TITANIUM FST 4L Zalety: może być użyty w nowych i starszych silnikach Wady: z grupą Volkswagena Klasa lepkości: 5W30 Rodzaj: syntetyczny Zobacz cenę nowe okno 🍀Co jest ważne w rankingu olejów? Co zaleca producent? Producent samochodu, zazwyczaj określa specyfikację oleju silnikowego. Jest to najważniejsze kryterium przy wyborze oleju. Niektórzy producenci zalecają stosowanie olejów określonych firm, bądź olejów z własnym logo. Z instrukcji dowiemy się też, jaka ilość oleju jest niezbędna do wymiany. Klasa lepkości oleju Chodzi o opór płynięcia jednej warstwy oleju po drugiej. Bowiem im olej jest bardziej lepki, tym ma wolniejszy przepływ. Stowarzyszenie inżynierów amerykańskiego przemysłu samochodowego stworzyło pomocną skalę – od 0 do 60, gdzie 0 oznacza najrzadszy olej a 60 najgęstszy. Lepkość określa pierwsza liczba na przykład 5W, a im wartość liczby jest mniejsza, tym olej silnikowy lepiej spisuje się w niskich temperaturach. Liczba umieszczona po literze „W” to parametr określający lepkość w wysokich temperaturach. Im wyższa, tym olej silnikowy jest gęstszy w wysokich temperaturach. Specyfikacje jakościowe Są 2 znane specyfikacje jakościowe: API (Amerykański Instytut Naftowy) lub ACEA (Zrzeszenie Europejskich Producentów Pojazdów). API określa rodzaj silnika do jakiego jest przeznaczony (diesle: C, silniki benzynowe: S) oraz jakość oleju, przy czym im dalsza litera alfabetu znajduje się na drugiej pozycji, tym lepszy jest olej silnikowy. Z kolei ACEA również określa oddzielnie parametry dla silników benzynowych, diesli, ale też dla samochodów osobowych z silnikami benzynowymi lub wysokoprężnymi z dodatkowym systemem oczyszczania spalin. Jaki przebieg Przebieg też ma znaczenie, bo w pojazdach z mocno zużytymi silnikami, o dużym przebiegu, można użyć oleju tego samego typu, który był stosowany do tej pory, ale o nieco większej lepkości. Pozwoli to na ograniczenie zużycia oleju poprzez lepsze uszczelnienie komór spalania. 💰Ile wydać na dobry olej silnikowy? “Od lat używam tego samego oleju silnikowego!. Nie dajcie się nabrać na jakieś reklamy, bo to tylko wyciąganie pieniędzy. Pozdro!” Uznaje się, że olej silnikowy ma spore znaczenie dla żywotności każdego silnika. Musi być jeszcze odpowiednio dobrany, a każdy producent pojazdu w instrukcji określa specyfikację oleju, a także przebieg, po jakim powinno się go wymienić. Przy czytaniu powyższego rankingu, instrukcja od producenta samochodu jest najważniejszym kryterium przy wyborze oleju. Więc, to ile wydamy na olej uzależnione jest od marki samochodu. Zapraszamy również do rankingu przenośnych klimatyzatorów tutaj. Wady i zalety olejów Wadą olejów, bez wątpienia jest fakt, że ciężko wybrać uniwersalny. Wprawdzie, większość dostępnych na rynków olejów można stosować do silników benzynowych jak i wysokoprężnych, ale do diesli z filtrem cząstek stałych przeznaczone są specjalne oleje. Zobacz: Rankingi produktów Ponadto określenie rodzaju oleju nie wystarczy, aby wybrać produkt odpowiedniej jakości. Bowiem oleje mineralne, syntetyczne oraz półsyntetyczne dzielą się na kilka pomniejszych typów. Zaletą olejów jest dobre oznakowanie, bo najlepszą metodą na to, aby wybrać właściwy, jest odczytywanie znaków klasyfikacyjnych. Ważne uwagi Klasyfikacja olejów silnikowych jest istotna, bo pozwala wybrać ten właściwy. W przypadku olejów przeznaczonych do silników benzynowych, wybieramy produkty oznaczone literą A. Zaś obok niej stoi cyfra, a im jest ona wyższa, tym olej charakteryzuje się lepszą jakością. Klasy A1 i A2 – najtańsze i najsłabsze oleje, które mogą być stosowane wyłącznie do silników starych, gaźnikowych i zawierających jednopunktowy wtrysk paliwa. Klasa A3 – oleje przeznaczone do standardowych aut osobowych, ale również pojazdów sportowych o zwiększonych osiągach. Klasy A4 i A5 – wybieramy je w przypadku silników z wielopunktowym wtryskiem paliwa. Są to konstrukcje najnowocześniejsze, wymagające wysokiej jakości oleju. W tych klasach znaleźć można oleje prowadzącego do sporych oszczędności w zużyciu paliwa. Mogą okazać się korzystne dla kierowców, którzy dużo jeżdżą bądź dysponuje naprawdę mocnymi samochodami. Jakie polskie sklepy polecamy? Duży asortyment olejów oferuje Ucando, Naruto i oczywiście na Allegro. Warto zwrócić na renomę producenta. W sklepach, często publikowane są opinie użytkowników, którzy mieli do czynienia z olejami wybranych firm. Jest to niezła skarbnica wiedzy, pomagająca w podjęciu ostatecznej decyzji. Remont silnika to coś, czego wszyscy staramy się za wszelką cenę uniknąć. Wybierając nowy samochód, szczególną uwagę zawracany na właściwości, które mogłyby świadczyć o późniejszych problemach i usterkach. Jednak istnieją pewne sprawdzone sposoby, które pozwolą Ci na dodatkowe zabezpieczenie silnika. Jak dbać o silnik? Silnik to nie tylko niemal najistotniejszy element każdego pojazdu, ale także mechanizm, który znacząco wpływa na komfort jazdy. W związku z tym warto dbać o jego odpowiednią kondycję. Jedną z głównych przyczyn nadmiernego zużycia silnika jest przede wszystkim jego nieprawidłowe użytkowanie. Wynika ono z chwilowego zaniku smarności przy nadmiernym obciążaniu nierozgrzanego silnika lub zbyt dużym obciążeniu jednostki napędowej na za niskich obrotach. Często również sam sposób jazdy wpływa na niszczenie mechanizmu. Zarówno mniej, jak i bardziej doświadczeni kierowcy mają tendencję do tzw. rwanej i gwałtownej jazdy, która wpływa na wzrost temperatury oraz rozrzedzenie oleju. Poza tym, aby nasz silnik służył nam jak najdłużej, należy również pamiętać o systematycznej wymianie wszelkiego rodzaju płynów eksploatacyjnych, takich jak olej, filtr oleju czy filtr powietrza. Jaki olej do silnika? Podczas wymiany płynów eksploatacyjnych, wiele osób zastanawia się nad tym, jaki olej wybrać. W tym przypadku najlepszym rozwiązaniem będzie po prostu olej zalecany przez producenta. Jednak przede wszystkim należy pamiętać o tym, by każda wymiana odbywała się średnio co 10 000 km. Mimo iż producenci często zapewniają o możliwości jazdy nawet do 30 000 km, warto wiedzieć, że po około 100-150 tys. km silnik może zacząć brać olej. Dużo bardziej skomplikowaną kwestię stanowią dodatki do oleju silnikowego. Ranking dodatków do oleju silnikowego Choć wokół wszelkiego rodzaju dodatków narosło wiele mitów, warto pamiętać o tym, że odpowiednio dobrany dodatek do oleju może znacząco przedłużyć żywotność naszego pojazdu. Jeśli nie wiemy, jakie dodatki do oleju silnikowego zastosować, najlepiej jest kierować się kryterium funkcjonalności. Jednym z bestsellerów jest zdecydowanie polski dodatek do oleju silnikowego Ceramizer, który nie tylko wytwarza warstwę ceramiczną zapobiegającą tarciu metalu o metal, ale również wykazuje właściwości regenerujące. Sam proces regeneracji odbywa się automatycznie podczas jazdy, dzięki czemu jesteśmy w stanie uniknąć kłopotliwego demontażu silnika. Ile kosztuje remont silnika? Jednym z najczęstszych problemów z silnikiem jest tzw. branie oleju. Wówczas warto wziąć pod uwagę przykrą ewentualność, jaką w skrajnym przypadku zużycia pojazdu, jest remont silnika. Koszt tego typu przedsięwzięcia może wahać się od 1500 do nawet 5000 zł. Jednak zanim do tego dojdzie, warto zacząć od zbadania poziomu brania oleju na 1000 km, by oszacować skalę zjawiska. Podczas wstępnej diagnozy możemy również przyjrzeć się spalinom – jeśli mają niebieskawo-szary odcień, wówczas prawdopodobnie nasz silnik bierze olej. Aby się upewnić, możemy również wykonać pomiar ciśnienia sprężania za pomocą manometru wkręconego w otwór cylindra. Tym sposobem, jesteśmy w stanie zweryfikować stan pierścieni tłokowych i sprawdzić, czy któryś z nich nie uległ zapieczeniu. Jednak jeśli chcemy uniknąć tego kosztownego i czasochłonnego działania, możemy również postawić na odpowiedni dodatek do oleju silnikowego o właściwościach regenerujących. Tym samym, uda nam się zaoszczędzić nie tylko pieniądze, ale również czas. Proces regeneracji odbywa się w trakcie jazdy, dzięki czemu unikamy problematycznego demontażu silnika. Oleje Castrol 10W40 – interpretacja oznaczeniaOznaczenie według klasy lepkości SAE 10W40 wskazuje, że olej silnikowy ma charakter półsyntetyczny, tj. zawiera bazę olejową mineralną i syntetyczną. Polecany jest on do zastosowania w umiarkowanej strefie klimatycznej. Minimalna temperatura, przy której może nastąpić bezpieczny rozruch silnika zimą, wynosi w przypadku olejów silnikowych 10W-40 -30 stopni Celsjusza. Jakie oleje tej klasy lepkości oferuje Castrol?Oferta olejów Castrol klasy 10W40Oleje półsyntetyczne 10W-40 w asortymencie Castrol występują w trzech rodzajach: Castrol Magnatec 10W-40 A3/B4, Castrol Magnatec Diesel 10W-40 oraz Castrol GTX 10W-40 A3/B4. Castrol Magnatec 10W40 A3/B4Olej Castrol Magnatec 10W40 A3/B4 został wyprodukowany z wykorzystaniem syntetycznej technologii i formuły Inteligentnych Molekuł. To produkt półsyntetyczny, spełniający normy jakościowe: API SN/CF, jak ACEA: C3. Inteligentne Molekuły przywierają po uruchomieniu silnika w trybie natychmiastowym do poszczególnych jego części metalowych, zapewniając im solidną ochronę przed tarciem i zużyciem. Firma Castrol przeznacza olej Castrol Magantex 10W40 A3/B4 do samochodów wyposażonych w silnik benzynowy i diesel, nawet jeśli pojazd posiada filtr cząstek stałych. Olej ten zaliczany jest do grupy olejów Low SAPS, wydłuża również czas pomiędzy kolejnymi wymianami oleju silnikowego. Zapewnia stałą ochronę jednostki napędowej, również w krytycznej fazie rozruchu, bez względu na warunki jazdy czy prędkość, z jaką porusza się kierowca. Castrol Magnatec Diesel 10W-40To olej półsyntetyczny, przeznaczony do silników diesla z turbo doładowaniem. Będzie odpowiedni dla każdego pojazdu z jednostką wysokoprężną, gdzie producent rekomenduje specyfikację jakościową ACEA A3/B4 lub API CF o lepkości SAE 10W40. Olej Castrol Magnatec Diesel 10W40 został wyprodukowany z wykorzystaniem technologii Inteligentnych Molekuł, które osadzają się na elementach silnika, czyszcząc je i chroniąc przed nadmierną siłą tarcia. Wykorzystano w nim również pakiet dodatków, które dedykowane są do silników diesla. Olej posiada aprobatę koncernów Mercedes-Benz i Volkswagen. Castrol GTX 10W-40 A3/B4Według zapewnień producenta, olej silnikowy Castrol GTX Ultraclean 10W-40 daje doskonałą ochronę przed osadami oraz wydłużoną żywotność silnika. Przeznaczony jest do silników, które są użytkowane w trudnych warunkach, przy dużym natężeniu ruchu, czy w złych warunkach atmosferycznych. Olej Castrol GTX został opracowany w celu przeciwdziałania gromadzeniu się w silniku szkodliwych osadów oraz dla zapewnienia mu właściwej, codziennej ochrony. Dzięki wykorzystaniu tego środka smarującego silnik utrzymywany jest w należytej czystości i ma wydłużoną żywotność. Przy produkcji oleju Castrol GTX 10W40 została zastosowana technologia syntetyczna, charakteryzująca się doskonałą skutecznością w działaniu. Dzięki niej olej daje nawet o 50 proc. lepszą ochronę przed osadem w porównaniu do innych, konkurencyjnych produktów. Olej spełnia wymagania normy ACEA A3/B3 oraz A3/B4 oraz API SL/CF. MANNOL Ester Additiveod26,09 złw do ŚRODEK DO CZYSZCZENIA WTRYSKIWACZYod15,77 złw do MANNOL Motor Life Extenderod18,45 złw do MANNOL Motor Doctor 300mlod10,50 złw do MANNOL Molibden Additiveod26,09 złw do BENZIN ESTER DODATEK DO BENZYNY 0,45Lod9,79 złw do DODATEK MANNOL 9930 DIESEL ESTER ADDITIV złw do DODATEK MANNOL 9930 DIESEL ESTER ADDITIVE 1Lod32,39 złw do MANNOL MN9955 DIESEL CETAN PLUSod16,29 złw do MANNOL Super Benzin Octane Plusod27,17 złw do Dodatek do oleju silnikowego Mannol Ceramo Esterod45,39 złw do Olej silnikowy Liqui Moly 5w40 4100 Top-Tec Liqui Moly 5w40 4100 Top-Tec to olej syntetyczny, przeznaczony na każdą pogodę. Stanowi połączenie niekonwencjonalnej bazy olejowej opierającej się o technologię syntetyczną oraz najnowocześniejszych dodatków. Gwarantuje ochronę silnika przed przedwczesnym zużyciem, zapewnia mniejsze tarcie, szybkie dotarcie środka smarującego do wszystkich części silnika podczas „zimnego startu” oraz redukcję poziomu zużycia paliwa. Continue reading →Olej silnikowy Valvoline Synpower 5W40 Produkt Valvoline Synpower 5W40 to w pełni syntetyczny olej silnikowy, który został stworzony specjalnie z myślą o samochodach osobowych, zaliczanych do klasy Premium. Zapewni im doskonałe osiągi i wydłuży okresy pomiędzy obowiązkowymi wymianami oleju. Continue reading →Olej silnikowy Total Quartz 5W40 Olej silnikowy Total Quartz 5W40 9000 Energy to syntetyczny olej przeznaczony do zastosowania w przypadku silników benzynowych oraz diesla. Jego atutem jest to, że zwiększa okresy między obowiązkowymi wymianami oleju oraz ma wysoką odporność na utlenianie. Continue reading →Olej silnikowy Castrol Magnatec 5W40 C3 Castrol Magnatec 5W40 C3 to syntetyczny olej silnikowy, wyprodukowany z wykorzystaniem technologii z formułą Inteligentnych Molekuł, które przywierają do elementów silnika i zapewniają mu ochronę przed nadmiernym tarciem i zużyciem. Już w trakcie uruchamiania silnika i w ciągu dalszej eksploatacji ten środek smarny doskonale odgrywa swoją rolę, a inteligentne molekuły zapewniają aktywną i stałą ochronę. Continue reading →Olej silnikowy Ford 5W30 Olej Ford 5W30 jest olejem samochodowym syntetycznym. Klasa lepkości SAE wynosi dla niego 5W-30, zaś ACEA – A1/B1. Olej silnikowy Ford Formula F 5W30 dostępny jest w opakowaniach o pojemności 1 litr i 5 litrów. Spełnia trzy normy dla samochodów marki Ford: Ford WSS-M2C913-A, Ford WSS-M2C913-B, Ford WSS-M2C913-C. Jest najnowszym gatunkiem oleju silnikowego, który został wprowadzony do programu serwisowego Forda w 2009 roku. Oficjalnie zastępuje dotychczas stosowany półsyntetyczny olej – Formula E 5W-30. Continue reading →Olej silnikowy Castrol EDGE 5W40 TD Produkt Castrol EDGE 5W40 TD (Turbo Diesel) to wysoko wytrzymały syntetyczny olej silnikowy, który redukuje kontakt pomiędzy metalowymi częściami silnika nawet o 45 proc. w stosunku do konkurencji. Jest wzmocniony dzięki technologii Titanium FST, ponieważ w swoim składzie zawiera tytan podwajający trwałość filmu olejowego. Można mieć pewność, że nie ulegnie on zerwaniu nawet w trudnych warunkach, a środek smarujący zminimalizuje tarcie, przez co możliwe będzie osiągnięcie maksimum możliwości naszego silnika. Continue reading →Olej silnikowy GM 5W30 General Motors 5W30 dexos2 to olej syntetyczny, dostępny w opakowaniach o objętości 1 i 5 litrów. Posiada on niską zawartość popiołów, siarki i fosforu, dlatego klasyfikowany jest w klasie olejów silnikowych Low SAP`s. Producent oleju GM 5W30 dexos2 nadał mu zaawansowaną formułę, dzięki wysokiej jakości bazy olejowej i najnowocześniejszym komponentom jakościowym. Są one kompatybilne z filtrami cząstek stałych DPF oraz katalizatorami trójdrożnymi CAT. Posiada normę a także spełnia normę C3. Jego wykorzystanie pozwala na wydłużenie okresów międzyprzeglądowych nawet do 50 tys. km, w przypadku aut z silnikiem diesla. Continue reading →Olej silnikowy Elf 5W30 Full Tech FE (Solaris) Elf 5W30 Full Tech FE (Solaris) jest syntetycznym olejem silnikowym, który zastąpił wcześniejszą generację olejów Elf Solaris. Opracowany został w szczególności z myślą o samochodach marki Nissan i Renault, wyposażonych w filtr cząstek stałych DPF. Zaliczany jest do grona olejów silnikowych typu Low SAPS. Olej można kupić w dwóch pojemnościach – w bańkach 5-litrowych i butelkach litrowych. Produkt ten klasyfikowany jest w klasie lepkości SAE- 5W30, w klasie jakości ACEA C3/C4. Continue reading →Olej silnikowy Shell 5W30 ECT C3 Olej Shell 5W30 ECT C3 Helix Ultra to w pełni syntetyczny produkt przeznaczony do ochrony silnika samochodów różnego typu. Został wyprodukowany z wykorzystaniem technologii Shell PurePlus. Zapewnia maksymalną ochronę układu oddechowego pojazdu poprzez utrzymanie w czystości filtra cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych. Dodatkowo chroni przed szlamem. Dostępny jest w opakowaniach o pojemności 1 l, 4 l i 5 l. Continue reading →Olej silnikowy Shell Helix Ultra 5W40 Shell Helix Ultra 5W40 to w pełni syntetyczny olej silnikowy, wyprodukowany z wykorzystaniem technologii Shell PurePlus. To najbardziej zaawansowana formuła stosowana przez Shell i dedykowana wysokoobciążonym silnikom. Olej Shell Helix Ultra 5W40 chroni silnik przed szlamem, zapewniając idealną czystość jednostki napędowej. Chroni ją przed zużyciem i korozją, zapewniając odpowiednią moc i wydajność. Neutralizuje korozyjne kwasy powstałe podczas spalania. Continue reading →Olej silnikowy Castrol EDGE 5W30 LL Olej silnikowy syntetyczny Castrol EDGE 5W30 LL wykonany został z wykorzystaniem technologii dwukrotnie zwiększonej wytrzymałości TITANIUM FST. Dostępny jest w opakowaniach o pojemności 1 l, 4 l i 5 l. Olej ten jest w pełni syntetyczny i niskopopiołowy. Zalicza się do klasy lepkości SAE 5W-30, co oznacza, że z powodzeniem może być stosowany w klimacie umiarkowanym. Continue reading →Olej silnikowy Castrol Magnatec 5W30 A5 Syntetyczny olej silnikowy Castrol Magantec 5W30 A5 został wyprodukowany z wykorzystaniem technologii Inteligentnych Molekuł. Przyczyniają się one do jeszcze lepszej ochrony silnika podczas krytycznej fazy jego rozgrzewania się, tuż po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Właśnie wówczas powstaje do 75 proc. jego zużycia. Środek smarny przywiera do metalowych części jednostki napędowej, przez co niweluje tarcie i sprawia, że silnik jest bardziej odporny na zużycie. Olej Castrol Magantec 5W30 A5 zapewnia doskonałą wydajność w ekstremalnych warunkach zimnego rozruchu silnika, a jego użytkownicy podkreślają, że to produkt idealny zwłaszcza dla osób często podróżujących samochodem w ruchu ulicznym. Continue reading → Bardzo popularne wśród kierowców nowoczesnych samochodów – osobowych i dostawczych, są oleje syntetyczne, najczęściej spotykane w silnikach charakteryzujących się nowoczesną konstrukcją. Sprawdźmy, jaka jest ich charakterystyka i właściwości smarne w stosunku do jednostki napędowej pojazdu mechanicznego. Skład olejów syntetycznych Oleje syntetyczne są produkowane i komponowane na bazie wyłącznie syntetycznych mieszanek. Baza jest w tym przypadku wyłącznie pochodzenia syntetycznego. Obecnie stanowią one lwią część całkowitej produkcji olejów silnikowych. Są doskonale dopasowane do zróżnicowanych wymagań producentów silników. Dzięki ich pracy, silnik działa lepiej, sprawniej i wydłużana jest jego trwałość. Produkcja olejów syntetycznych była odpowiedzią producentów na potrzebę skonstruowania takich środków smarnych, które by doskonale chroniły silnik w krytycznych momentach, od razu po jego uruchomieniu, kiedy jest jeszcze zimny. Mają one niższą lepkość na zimno, dlatego są w stanie szybciej, w zasadzie w trybie natychmiastowym, dotrzeć do wszystkich elementów jednostki napędowej, zapewniając jej lepsze smarowanie i mniejsze zużycie silnika. Zobacz gdzie kupisz oleje syntetyczne w dobrej cenie Oznaczenia olejów syntetycznych W grupie olejów syntetycznych w ramach klasyfikacji SAE wymienia się najczęściej oleje 5W-30 oraz 5W-40. Oprócz nich są to takie oleje jak: 0W-30, 0W-40 i 5W-50. Można je znaleźć w ofercie wielu producentów, w tym: Total – olej Quartz INEO ECS, Castrol – EDGE Titanium FST LL, Shell – Helix Ultra ECT, Castrol – EDGE Longlife Titanium FST, Castrol EDGE Professional Longlife III, Opel – GMDEXOS2, Mazda – Dexelia Ultra, Ford – Formuła F, Motul – 8100 C-Clean Plus, Elf – Evolution Full-Tech FE, Elf – Evolution 900 SXR, Mobil 1 – ESP Formula, Dexelia – Mazda DPF, Mobil – Super 3000 XE, Motul – Specific Audi VW, Total – Quartz 9000, Motul – 8100 X-CESS , Shell – Helix Ultra, Elf – Evolution 9000 NF, Castrol – Edge Turbo Diesel, Castrol – Magnatec, Elf – Evolution SXR, Motul – 8100 X-Clean C3, Lotos – Syntetic Thermal Control, Valvoline – Synpower, Mobil 1 – Super 3000 X1, Liqui Moly – Top Tec 4100, Valvoline – Synpower Xtreme MST C3, Valvoline – Maxlife. Cechy olejów syntetycznych Zaletą olejów syntetycznych jest to, że mają uniwersalne zastosowanie. Mogą pracować w wyższej temperaturze otoczenia oraz przy większych naciskach na smarowane powierzchnie, zwłaszcza w porównaniu z olejami mineralnymi czy półsyntetycznymi. Wykazują dużą odporność na wysokie temperatury i ich składniki nie odkładają się w postaci nagary, na wewnętrznych częściach silnika. Z drugiej strony zachowują wystarczającą płynność w skrajnie niskich temperaturach, dochodzących nawet do minus 60 stopni Celsjusza. W przypadku rozruchu silnika na zimno, przy wysokich mrozach o poranku, kierowca wykorzystując olej silnikowy syntetyczny, nie powinien mieć żadnych problemów z uruchomieniem auta. Olej nie zgęstnieje i zapewni natychmiastowe smarowanie poszczególnym elementom ruchomym. Kolejnym atutem nowoczesnych olejów syntetycznych jest to, że dbają o czystość silnika, redukują osady w jednostce napędowej, zmniejszają opory tarcia, a przy tym ograniczają znacznie zużycie paliwa. Pozwalają na pracę w trybie long life, co przekłada się na wydłużone okresy wymiany oleju silnikowego. Oleje syntetyczne utleniają, czyli starzeją się wolniej w wysokich temperaturach pracy, dzięki czemu pozwalają na wydłużenie okresów pomiędzy kolejnymi wymianami oleju.

ranking dodatków do oleju silnikowego